【旅行】箱根地區交通介紹‧箱根周遊券‧這篇沒有溫泉喔抱歉了！

一直想要整理去年到箱根的相關資訊，因忙碌始終擱著。最近一位朋友準備去東京，介紹他去箱根一遊，口述著如何使用箱根周遊券的方式，說著說著就決定還是寫下來，畢竟箱根非常值得去走走，雖然位處山區，但交通非常方便，如果購買周遊券，就大致不必煩惱移動的規劃，值得認真考慮。說著說著，我也好想再安排一次箱根之行啊！

雖然在東京居酒屋的大叔說，「箱根？那是老人跟外國人才去的地方吧！」但不巧地，我們就是外國人， 到東京如果有超過五天以上的時間，不妨離開東京市區，搭車1.5小時就可抵達這個知名的溫泉聖地，享受美食與美景。如果恰巧你對鐵道文化有興趣，那你更不能錯過這段豐富的旅程。

箱根周遊券.

箱根地區的交通方式非常多樣，初到者可能眼花撩亂，但只要購買「箱根周遊券」即可一次解決。周遊券有分2、3日兩種，根據天數與出發地不同而有各自票價。

以東京新宿出發二日券為例，只要5,140日圓，包含了小田急線來回票、箱根登山電車、登山纜車、空中纜車、蘆之湖海盜觀光船，與多條登山、觀光巴士等交通票券，在箱根地區的交通便能一次解決，不必額外購買車票，同時還享有此一區域的溫泉、住宿、博物館、美術館、餐飲、名勝、娛樂設施、購物、寄物.....等多重優惠折扣，實在是非常划算又方便的選擇。

唯一需要額外加價的是小田急列車從東京新宿往返箱根湯本的特急列車「小田急浪漫號」，因為是快速直達列車，需要另外購買特急料金890日圓。一般台灣旅客多半都是從新宿出發前往箱根，非常建議加價購買浪漫號，容後再詳說。

箱根2日周遊券（上）與「浪漫號」特急券。

東京新宿車站的小田急旅遊服務中心。

要購買箱根周遊券的朋友，可以到新宿車站西口1樓處的小田急旅遊服務中心購買，這個服務台據說有會說中文、英文、韓文、泰文等語言的服務人員，也有各國語文的旅遊手冊可以索取，但也因此非常熱門，我前後兩次經過都排滿了長長隊伍，對趕時間的人是不太方便的。

如果不喜歡排隊，其實可以建議直接去改札口旁的售票機購買周遊券，只要幾個按鈕就能以同樣的價錢買到，跟在服務台購買並沒有什麼差別。如果對操作有疑慮，小田急的網站上就有操作教學，很便利。

小田急浪漫號  特急列車

嶄新的浪漫號5000型VSE，頭尾車廂有寬闊的展望席。

造型古典又有趣味的7000型LSE，一樣有展望席。

從新宿開往箱根湯本的小田急列車，是旅人進入箱根的第一印象，除了普通造型的電車車廂外，如果預算不太緊湊，一定要如前述的，在周遊券之外加購特急票券，可搭乘全對號座的「浪漫號」（ロマンスカー）列車，只要2、3站就可直達箱根，座位寬敞舒適，沿途風光盡收眼底。

在VSE列車上點購的布丁甜點，初秋限定口味。

浪漫號可說是小田急鐵道公司的招牌，特定車型的車頭「展望席」需事先上網預定座位，經常一開放就售罄。因為小田急鐵路除東京市區路線外，主要經營箱根、江之島、多摩等觀光路線，這些旅行熱門路線總是受到年輕男女歡迎，因此採用了「不曾相識的2人相鄰而坐，在去往觀光地的途中發生了『羅曼史』」這個噱頭而將列車予以命名，可以說是日本觀光鐵道的代表作。曾經電車公司就有這樣的廣告口號「きょう、ロマンスカーで。」（今天、搭乘浪漫特快……）

只要不是熱門的時節，就算沒有買到展望席，只要購票（劃位）時指定要第一或最後車廂，通常還是能享有絕佳的展望視野。至少我就是用這樣的方式，去回程都座到展望席後幾排內的座位，風光一點也不差。去程搭乘5000 VES是非常嶄新的車廂，而回程搭乘到7000 LSE列車則是1980年即投入營運的車廂，車體雖然有年紀了，卻一點也不老舊，還帶有非常濃厚的時代氣氛。

在車上也可以向可愛的推車小姐，購買車上紀念品或餐點，包括季節限定的各式點心，配上窗外風景，眼睛跟味蕾都是享受。

箱根登山電車

搭乘小田急浪漫號的終點站，即是「箱根湯本」，這是箱根溫泉的第一聚落，也有許多商店、餐飲跟名產店，在這一站即可轉搭登山電車往山上去。

在「箱根湯本」到「強羅」兩站之間行駛的箱根登山電車，開通於1919年，是日本知名的登山鐵路之一，歷史非常悠久，可以說是支撐箱根地區溫泉的交通動脈。全長15km的路程，設有7站，車程40分鐘。

箱根登山鐵道已有將近百年的歷史。

上山時遇到的第一個之字形折返點。

在這短短的15km裡，海拔飆升了450m，途中會經過三次「之」字型的鐵道折返轉向，跟台灣的阿里山鐵路有相似的工法。此外，沿途經過山丘、峽谷、隧道、U形彎道，最斜坡度為80‰，足以顯示箱根登山鐵道施工之困難，也讓整段路程呈現豐富多樣的面貌。光是觀察三次「之」字型折返時列車人員的轉換過程，就是一件有趣的事。

登山電車只有二節車廂，車內裝潢都頗有時代感，還可透過車廂四周的全視野窗戶，欣賞沿途山林的各色樹木、花草，隨著海拔的升高而逐漸變化。猜想若是秋天楓紅季節，這列車肯定擠滿了上山賞楓的旅人，而沿路就已有許多楓樹等著披上秋天的色彩。

終點站「強羅」在1997年獲選為第一屆關東車站百選，木造站房有瑞士山野風情。這裡是登山鐵道的終點，也是登山纜車的起點，通常旅人們會在此休息吃午餐、購買名產，附近有強羅公園、箱根美術館等去處，也是箱根溫泉旅館最集中的區域。

登山纜車


箱根登山纜車是從「強羅」到「早雲山」站之間的纜索式鐵路，沿途僅1.2km，設有六站，高度共爬升209公尺，是坡度非常陡的路線。也因此，車廂採階梯式特殊設計，車體也以纜索牽引上下。

這條路線非常筆直，搭完單趟全程只需7分鐘，而不論是起點或終點站，月台也都與地形一樣坡度，蔚為奇觀。沿途路線的林相風景較為單純，以楓樹為主，在賞楓季節是知名的觀賞景點。但這條纜車線興建之初，因為此地溫泉觀光開發較晚，是以解決當地居民交通為主要考量的興建計畫，於1921年通車，是全日本最早的一條纜索電車，全部技術由瑞士移入。也難怪起點的強羅站，要採用瑞士風格的山中木屋造型了。

筆直上下的登山纜車路線，車廂造型很新穎。

因應爬坡地形，登山纜車的車廂內採階梯式走道。

 箱根空中纜車

從早雲山站可直接轉乘箱根空中纜車，興建於1959年，目前是日本營運中最長的空中纜車路線，共計4km。但此路線並非單一循環路線，而是必須在大涌谷站轉換另一系統車輛，才能抵達終點桃源台站。

纜車車廂就如大多數空中纜車一般，並沒有特別之處，但車廂內非常寬敞 ，居高臨下可遠眺廣闊風光。這條纜車線通過大涌谷風景區上空，為箱根火山地貌的勝景，但也經常因為火山活動旺盛導致蒸汽噴發，而有安全顧慮，空中纜車停駛的情況時有所聞。

當然，我搭乘的這天，就「恭逢其盛」的遇上了纜車停駛，實在非常巧合，因此無緣一見大涌谷的壯麗之勢。纜車公司安排旅客從早雲山轉搭巴士至姥子站，再由此搭乘纜車沿山勢下降至蘆之湖畔的桃源台站，是此行唯一的一段空中纜車體驗。因座位關係，只能回望山勢陡峭面，俯視蘆之湖的那端景色無緣拍下，當天天候也不佳，是一遺憾。據說晴朗無雲時，放眼望去，蘆之湖秀麗的風景、雄偉的富士山、以及大湧谷的噴煙奇景，全都一覽無遺。

從纜車往外看，可見山間樹木與寬闊天空。

 蘆之湖海盜船

蘆之湖是箱根地區最大的湖泊，沿岸呈現寧靜又富水氣的氣息，加上湖上的海盜觀光船，為知名觀光景點。

因為時間等因素，我並沒有搭乘蘆之湖海盜船，這是箱根旅遊中頗為代表性也噱頭十足的一種交通工具，深受觀光客喜愛，每每成為此區旅遊手冊的代表畫面。箱根旅遊網站上，對此海盜船有以下描述：「箱根海賊船航行於桃源台、元箱根港和箱根町之間。......當天氣晴朗時，在船上還可觀賞美得令人屏息的富士山，以及倒映在平靜湖面上的優美風景，讓箱根的自然景觀在您心中留下美好的回憶。」對這類行程有興趣的朋友，只要持有周遊券，建議可以登船體驗一番。

湖光一色的蘆之湖，與特殊造型的海盜船。

復古造型的觀光巴士，穿梭於許多景點之間。

登山巴士／觀光巴士

箱根地區巴士路線有許多條，穿梭箱根各地（小田原、箱根湯本、御殿場、沼津），路線網羅多處景點，搭乘於箱根旅遊十分方便。除了一般外觀的巴士，也有許多復古造型的車輛，增添搭乘的樂趣。

對許多朋友來說，在日本搭乘巴士最困擾的就是車票使用。在此地，只要持有效的周遊券，則不必擔心車資與購買車票的問題，只要從巴士前門上車，出示周遊券給司機員確認，便可找位置坐下，待抵達站前按鈴告知，巴士停妥後即可從後門下車。

日本多數的觀光地區巴士司機員都非常熱心，會以明確的音調播報到站資訊，也有清楚的車前螢幕顯示下車點告示。我從仙石原返回強羅時所搭乘的巴士，司機員甚至沿途介紹每個停靠站的觀光資訊與特色小吃，甚至連途經的美術館正在舉辦什麼特展，都會熱心的放送給乘客，搭配他熱情爽朗的笑容，真是非常有趣的難得體驗。

箱根湯本站內販售的多款鐵道便當，每個看起來都讓人垂涎三尺。

利用周遊券的痛快二日遊

上述介紹了這麼多，除了小田急浪漫號的特急料金之外，全部都可使用「箱根周遊券」來搭乘，不必另外收費，也無須額外劃位、預定，實在很方便，搭配其他附屬的折扣優惠，一定能夠痛快的在箱根地區充分走動觀賞。

箱根雖然是以溫泉為主體的風景區，但也聚集了非常多的博物館、美術館、植物園，甚至還有Outlet，是一個四季皆宜的去處，多待幾天都不會覺得滿足。當然溫泉、美食人人都喜愛，但在親自走訪箱根之後，我竟然在美食美景之外，發現了箱根特有的樂趣，就是上述這些各式交通工具本身，就是非常值得探索體驗的主題，不論是鐵道迷或一般旅人，相信都能在這些搭乘經驗裡，留下深刻又難忘的回憶。

說著說著，我或許又該開始計畫下一次的箱根之行了，什麼時候能成行呢？快點來臨吧！

最後，附上一段「小田急浪漫號」5000 LSE 車頭的展望席影片，讓大家過過乾癮.....我們下回再見....